Revelado el crossover Lexus LBX

Jun 06, 2023

Lexus tiene como objetivo capturar una parte del floreciente mercado de crossover premium con su modelo más pequeño hasta la fecha, el nuevo LBX.

El 'Lexus Breakthrough Crossover' se monta en la plataforma TNGA-B de Toyota que también sustenta al Yaris Cross.

El LBX ha sido confirmado para el mercado europeo, de los cuales una "gran mayoría" quería un sistema de propulsión híbrido en paralelo, según el jefe de Lexus Europe, Dimitris Tripospitis, pero el modelo aún no está confirmado para Australia.

La configuración híbrida del LBX consta de un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros y un único motor eléctrico, que se combinan para enviar hasta 100 kW y 185 Nm a las ruedas delanteras. Obtiene energía de una nueva batería bipolar de hidruro metálico de níquel, que se usó por primera vez en el Lexus RX más grande que se lanzó el año pasado.

El ingeniero jefe Kunihiko Endo dijo que ofrece una densidad de potencia y un potencial de rendimiento mucho mayores que las celdas de iones de litio tradicionales, lo que supuestamente permite que el LBX proporcione una aceleración extraordinaria comparable con los automóviles eléctricos con batería.

Acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y, según el director de producto Bart Eelen, proporciona una economía de combustible líder en su clase más emisiones de CO2 "confortablemente por debajo" de 120 g/km. También está llegando una variante de doble motor y tracción total, dijo Eelen, pero las especificaciones técnicas aún no se han confirmado.

Imbuir al LBX con el refinamiento esperado de un Lexus fue "bastante desafiante", dijo Endo, socio de Automotive Daily Network, Autocar, que requería un enfoque alternativo a la instalación convencional de materiales de aislamiento acústico.

Él dijo: "Si desea [eliminar] el sonido usando más y más absorbentes de sonido, también conduce a costos más altos, ¿verdad? Así que tratamos de eliminar el sonido en sí mismo para que no tengamos que usar demasiado para poder conseguir un coche más silencioso.

"Uno o dos elementos, como ejemplo, serían el eje de equilibrio [del motor], también las juntas flexibles, todas fueron ideas para reducir el sonido en sí". Endo agregó que esta no era una medida de reducción de costos, sino la forma más efectiva de mejorar el refinamiento.

La plataforma TNGA-B también se modificó para garantizar que el LBX se conduzca como un Lexus, y Endo se refirió al sedán LS seminal de 1989 como referencia.

La distancia entre ejes se estiró 20 mm, los voladizos se redujeron y la vía se ensanchó, lo que significa que el crossover tiene 4190 mm de largo, 1825 mm de ancho y 1545 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2580 mm de largo.

Como referencia, el viejo CT hatchback era 165 mm más largo y 195 mm más ancho, pero su distancia entre ejes era solo 20 mm más larga que la del LBX.

La suspensión delantera también se modificó para optimizar el manejo del LBX, con comentarios del presidente de Toyota y el famoso conductor entusiasta Akio Toyoda "en puntos clave".

El presidente de Lexus International, Takashi Watanabe, dijo: "El resultado es un automóvil que puede conducir con confianza. En caminos sinuosos, el LBX se siente más como un ágil hatchback que como un crossover. Apuntamos a una experiencia de conducción divertida que hace que quieras conducirlo para siempre". Es como lo que sientes por tu par de zapatos favoritos".

La clave de esto es un nuevo sistema que ajusta automáticamente el equilibrio de los frenos para minimizar el cabeceo y el balanceo de la carrocería bajo cargas pesadas, como frenadas de emergencia o curvas cerradas.

En el interior, el LBX ha sido diseñado con un enfoque en el conductor, presentando una posición de asiento mucho más baja que en la mayoría de los crossovers. El tablero y la consola central se han simplificado tanto como sea posible, con controles clave asignados a interruptores físicos.

Una pantalla táctil de información y entretenimiento de 9,8 pulgadas con espejo de teléfono inteligente Apple Carplay y Android Auto, y una pantalla de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, son equipo estándar.

Lexus aún no ha confirmado el precio del LBX, pero se espera que compita con modelos de la clase de tamaño superior, como el Audi Q3 y el Volvo XC40.

Está previsto que el modelo represente una parte significativa del volumen de ventas de Lexus en Europa cuando comiencen las entregas en el primer trimestre de 2024.

Tripospitis dijo que el objetivo regional de la marca este año (en todos los modelos) es de 70 000 ventas, pero espera vender más de 25 000 LBX solo en el primer año. Agregó que Lexus espera una tasa de conquista de más del 50% para el LBX, que se convertirá en un "modelo central" en su línea.